如今，高速公路传统隧道的“长明”困局，正在被一束“会呼吸的灯光”改写。
日前，记者从贵州交投集团了解到，兴义环城高速（下称兴义环高）以东祥隧道为“试验场”，用一个看似简单的“跨界组合”——“摄像头+数据平台”的联动，破解了传统隧道照明行业的顽疾。
传统隧道24小时长亮。
兴义环高东祥隧道全长1669米，灯光长明状态下，90%的时间处于无效照明，日均耗电高达260度，相当于20户普通家庭一天的用电量。此外，灯具因长期高负荷运转，寿命仅有2年，频繁更换带来的高额维护支出，增加了运营成本。
面对这一能耗困局，兴义环高团队开展技术攻坚，创新推出“隧道动态照明控制系统”。该方案依托隧道现有的基础设施，在隧道入口50米处，原有的微波电箱上加装抓拍摄像头。
在原来的微波电箱上安装了摄像头。
通过“摄像头+数据平台”双擎驱动，兴义环高团队找到了破局之道：让摄像头秒变“节能指挥官”，照明系统从而实现“智能呼吸”，当车辆进入检测范围，卡口平台在0.3秒内将数据传输至监控综合管理平台，触发“亮灯”机制，入口到出口灯光瞬间点亮；直至车辆驶离，灯光又恢复基本照明状态，全程无需人工干预，真正实现“车来灯亮，车走灯灭”的按需照明效果。
车辆靠近时，入口到出口灯光瞬间点亮。
东祥隧道智能照明系统的成功应用，标志着兴义环高隧道管理向“智慧化、低碳化”迈出关键一步，实现了节能效益与通行安全的双重跃升。
“系统投用后，隧道日均省电200度，耗电量直降76%，灯具寿命延长2倍，维护成本大幅降低。”运营单位相关负责人算了笔账，按东祥隧道单例计算，每年可节约电费3万元，折算成碳汇量，相当于为地球种下1365棵树，真正实现了节能减排与成本控制的双赢。
车辆离开时，灯光又恢复基本照明状态。
目前，东祥隧道的成功经验正加速复制推广。兴义环高计划推进隧道群及中短隧道改造，全面升级卡口平台与综合管理平台。预计升级完成后，每年可节约电费约10万元，让绿色节能从“单点突破”迈向“全域覆盖”。
据了解，早在2023年，兴义环高“绿色建造科技示范工程”通过交通运输部验收。“微创”施工、光伏发电、“指尖”技术……地处贵州喀斯特地貌核心区，这条“全国示范”绿色公路有多硬核？
建设过程中，兴义环高开展了18项关键技术研发与成果应用推广，涉及节能减碳、高效施工、安全耐久、生态环保等领域，形成了一套可复制、可推广的喀斯特山区绿色建造技术成果及实施经验。
贵州日报天眼新闻记者 刘力维
编辑 姚梅
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